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不仅如此，公司质量问题也不可避免为人诟病，车质网数据显示，2018年以来，众泰汽车已收到超过350条质量投诉，涵盖了其旗下大多数车型。其中，众泰SR9的用户满意度仅为2.1分，成为消费者投诉重点。令人玩味的是，2019年有关部门重启“汽车下乡”政策，公司此前深耕县级城市，为何不把握这一机会反而要进军国际市场？国内市场尚难以站稳，公司的“美国梦”如何实现？车辆质量问题能否从根本上得以解决？《投资者网》就上述问题向董秘杨海峰发去调研函，但对方仍未予以回复。（思维财经出品）■

我们认为，“双重严监管”的政策导向并没有错，问题在于部分发行主体没有根据“严监管”的导向适当地调整自身经营行为。事实上，“严监管”的信号至少在2017年初时已经明显释放，而社融存量的增速在17Q4才明显下降，在此之间发行主体有较长的时间窗口调整自身的经营行为进行主动应对。但即使在目前的环境中，部分主体仍然为了抢占市场份额而通过增加负债的方式逆势扩张。

各地区、各有关部门要充分认识创新发展流通、推动消费升级、促进扩大消费的重要意义，切实抓好各项政策措施的落实落地。各地区要结合本地实际完善政策措施，认真组织实施。各有关部门要落实责任，加强协作，形成合力，确保推动各项政策措施落实到位。国务院办公厅

------------------------------责任编辑：卢昱君来源：中国基金报P2P圈依旧不平静，前有上海滩大佬戴志康自首，后有网信普惠的实控人张振新突发异国身亡。10月9日晚间，又有上市公司自曝“丑闻”，旗下P2P已经被北京经侦立案调查。

财经评论员严跃进向《国际金融报》记者分析，这一负债率本身对于房地产企业而言并不算高，但银亿股份早已不能称之为房地产企业了。对于规模本就不大的企业来说，地产业务要想存活，资金链本就紧张，更遑论同时兼顾汽车类的重资产投资，因此银亿股份深陷债务困境并不意外。

确实到了改变的时候了。所以，必须看到，INSTEX因伊朗问题发端，但作用肯定不会局限于伊朗问题。未来会怎么发展？第一，美国和欧洲算是杠上了。从目前看，越来越多欧洲国家，甚至世界其他国家，将加入INSTEX。但美国会坐视不管吗？肯定也不会。作为对策，美国肯定会找茬对一些欧洲企业采取行动，那结果就是两大集团的对杠。能不能顶住美国，就看欧洲有没有足够的底气和实力了。