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自杀前，曾经梦想成为“东方的巴斯德”的汤飞凡（1958年自杀）将研究重点已经转向当时对儿童的健康和生命威胁极大的麻疹和脊髓灰质炎，其在生物医学上的研究，得到了世界赞誉。著名的中国科学技术史权威李约瑟爵士在得知他的死讯后给北京生物制品研究所的一封信里说：“回顾能结识你们国家的这样一位杰出的科学公仆，感到荣幸。”他称赞汤飞凡是“预防医学领域里的一位顽强的战士。”

此前在8月28日，由银隆新能源、华泰慧能（北京）能源技术有限公司、格力电器全资子公司珠海格力能源环境技术有限公司3家合资注册的珠海横琴格力华钛能源发展有限公司成立，合资公司经营范围包括新能源、节能、电力、中高压开关设备、储能电站、逆变电源的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务、技术检测等。

除合资公司外，智奇还在北京、广州、上海、成都等铁路局建有检修站，深耕各车型轮对检修。很明显，凭借多年与国铁集团的紧密合作，智奇在轮对维修市场先行一步。对于智奇在全路维修更换市场的宏大布局，BVV也不甘示弱。BVV相关人士对《中国经营报》记者表示，通过成立合资公司等方式与铁路局建立合作共赢关系，同样也是BVV未来进入维修保养市场的重要手段。“目前，我们正在与多个铁路局进行沟通，争取在2020年取得突破。”BVV相关人士说。

国有企业改革。国有企业对利率不敏感，导致自身高杠杆的同时，也挤占了民营企业信贷资源。国企改革的突破口是混合所有制改革。混改有利于国企建立现代企业制度，还可以吸收民间资本，在降低自身杠杆的同时，实现效率提升。国企改革还要打破“预算软约束”，提高资金利用效率。此外，还要加快处理“僵尸企业”。2018年以来流动性边际改善，要防止资金流向“僵尸企业”，使之死而复生。

高铁车轮上的黄金生意，又有了新的故事。一线调查高铁轮对破垄断：车轮上的黄金生意纵横中国高铁轮对市场逾14年之久的智奇终于等来了它久违而熟悉的对手。全球知名轨道交通五大轮对制造商之一，德国波鸿交通技术集团公司（Bochumer Verein Verkehrstechnik GmbH，下称BVV）改头换面成为中资企业三年后，2019年一举拿下中国市场近50%的轮对订单，标志着中国高速轮对市场从一家独大进入两强争雄时代。

当被问起实习生和正式员工的差别时，大水仔细想了想后答，没有。关于“无差别”，胖头鱼举了一个例子。算法测试是科研人员检验代码是否WORK（可以落地）的必经之路，它需要强大的GPU（图形处理器）集群——超算中心支持。商汤有14000块单价万元以上的GPU，是亚洲规模最大的 AI 超算平台，依托深度学习训练框架 SenseParrots，支持千卡并行训练、千亿级参数模型、百亿训练样板、亿级类别分类任务。任何时间，任何地点，提交测试需求后，会进入队列，先后次序只和任务的紧急程度相关，无关提交人员的身份。“如果排队的话，最晚，也是最极端的情况，就是你白天挂上，晚上肯定能跑上。正常情况是挂上就跑了。”